Om man nu vågar skriva en sån rubrik… Men att få loss en lodgivare som Jeanneau-varvet monterade år 2000 visade sig vara allt annat än enkelt.
Initialt hade jag tänkt att demontera lodgivaren “snyggt” och sedan låta “dum-pluggen” i logg-hylsan sitta kvar – på så sätt skulle jag kunnat sälja ett komplett ST60-tridata kit med logg + lodgivare och 2 instrument.. Men – lodgivaren gick inte att få ut “snyggt” utan fick hamras/bändas loss med hammare och polygrip.. Så den är kaputt.. Men logg-givaren är fortfarande OK – om än utan monteringsrör (och problemet att få ut lodgivaren underlättade styrkte mitt beslut att låta hylsan för logg sitta kvar med “dummy-pluggen” i..)
Ringen var bara att såga av (försökte lite försiktigt – inte en chans).. Visade sig vara MYCKET sikaflex som trängt in i gängorna osv.. Tätt utan tvekan – dock inte servicevänligt.
Passade på att gå över alla 22mm klämringskopplingar för att kolla efter eventuella problem med stödhylsorna så nu ska det nog bara vara att fylla värmesystemet.. Har även funderat lite på ljuddämpar/avgasslangen till värmaren. Borde gå att fixa befintlig med lite “gun-gum pasta” då den faktiskt från början är skarvad – den har alltså inte gått sönder utan bara glidit isär.. Sparar en dryg tusenlapp som då kan läggas på något roligare 🙂
Har beställt kablar till autpiloten och bett lokala AD Bilcenterbutiken att kolla om dom kan få fram ett kamrems-kit till Rover Montego 2,0 D T som i grunden är precis samma maskin som Volvo Penta MD22.. Kostar lite mindre om det inte är Penta´s logga på kartongen 😉
Påstår Pelle
S/Y Splash
