Monthly Archives: November 2012

Jaa.. Vad ska man säga…

Vanliga halogenlampor som kanske kunde fått sitta i något extraljus eller så om inte jag lagt vantarna på dom.. 19kr på Jula.. 55w.. Dock mätte dom runt 4.75A vid 12,3 volt vilket blir närmare 59w.. Men – Det viktiga är ändå att min mätrigg får hårdtesta batterierna och att jag kan mäta som jag vill…

Efter “arbetsveckans” sista dag så blev det en liten vända till båten då vissa delar på styrbord-sidan fick sig en polering och vaxning.. Skönt att ha det klart också….

Sen hem och fortsätta räkna/testa/ladda/mäta…

  Eftersom jag inte har utrustning för att kunna mäta och ladda alla fem batterier samtidigt så får jag köra i “pass”… Hur som så är det förvånansvärt jämnt mellan nyare och äldre batterier… Tabellen talar egentligen sitt tydliga språk även om den inte är fullständig och att jag inte är klar med mätningarna på FB2 och FB3*..

Spontant bör det inte bli något problem att koppla in dom “gamla” bogpropellerbatterierna med dom lite nyare förbrukarbatterierna… Men – mätningen får gå klart och sen ska jag kolla hur den fysiska monteringen ska bli…

Att det skiljer mellan dom “nya” batterierna TROR jag beror på att dom varit kopplade “fel” (men ska ju diagonal-koppla en bank med paralellkopplade batterier – så har det inte varit) men jag får väl rotera lite och koppla runt problemet 😉

Det där irriterande dyra pressverktyget som jag kände var riktigt onödigt att köpa för några år sedan men som då behövdes för att pressa några grova kabelskor känns helt plötsligt VÄLDIGT vettigt då jag nog pressade 20 kabelskor i förra båten och kommer få pressa minst lika många här… Styckpriset per kabelsko börjar ju bli bra! 😉

Påstår Pelle
S/Y Splash

Åkte och köpte en belastningprovare idag.. Den har en inbyggd last som ska vara på 100A som man kör med i 10s och läser av spänningsfallet under mätningen.. Sen kommer jag köra med 55w halogenlampor som “fake-last” för att kunna mäta mer långvarig belastning vilket ju är vad batterierna verkligen kommer jobba med..

Åkte förbi båten en sväng efter jobbet.. Passade på att flytta upp bommen som låg på styrbordsidan, tvättade av ytorna som ska poleras och vaxas samt maskerade teak-däcket lite snabbt.. Sen in i båten och hämta upp två till batterier som jag lastade i bilen.. Så nu är alla tre batterier från 2010 hemma också.. Bara startbatteriet kvar inne i båten för tillfället.. (och så dom två bogpropellerbatterierna där fram, men dom var nya i somras så dom får vara kvar)..

Spännande så det förslår i garaget just nu.. Har kört belastningsprov på tre batterier – 2 gamla och ett nyare.. Två nyare står och toppladdar med rekondläge på C-Tek:en så att dom bubblar runt eventuell skiktad syra inför mätning.. (den behandlingen har dom första tre redan fått)..

Har ju inte kommit så långt ännu utan bara kört en belastning på 3 av 5, låtit dom vila ett par timmar då dom återgick till nästan exakt den startspänningen dom hade.. Bra men kanske inte så uppseendeväckande då 100A i 10s ~0,278Ah.. Men iofs en bra start att dom ligger så lika..

Nu har jag kopplat på en 55w halogenlampa på BP 1 och BP 2 (BP = Bogpropeller).. Så får dom lysa tills imorgonbitti – säg klockan 7 – blir 10h.. 55w / 12,4 i snitt ~4,435A.. 44,3Ah på 10h = ~38,6% av kapaciteten.. Sen ska jag mäta dom när dom vilat lite så får vi se vad domen blir..

Sen blir det en lampa på FB 1 under dagen imorgon och sen lampor på FB 2 och FB 3 imorgon natt… Och kanske lite polering på däcket efter jobbet imorgon 😉

Påstår Pelle
S/Y Splash

Båten känns som en liten byggarbetsplats eller nåt sånt för tillfället…

Det är lite flyttning av saker fram och tillbaka på däcket för att kunna polera och vaxa för tillfället… Gummibåten brukar ju husera där, men fendrarna är uppe ur stuven i fören tills jag är klar med kablar och batterier framme vid bogpropellern & ankarspelet…

 Det är inte helt lätt att fånga glans på bild, men det blev någorlunda bra på babordsidan ikväll efter en ordentlig omgång med polish & polishwax..

Passade på att plocka hem ett batteri av 2010-års modell.. Ska ladda och ladda ur det tillsammans med dom gamla bogpropellerbatterierna som förra ägaren sa var bytta 2006 och se om det är någon större skillnad.. Får se när jag hinner det.. Är väl inte otroligt att dom andra batterierna åker ur också och tas hem för noga kontroll av syranivå, syravikt och laddstatus iofs.. Då ökar nog motivationen att se över kablar och polskor mer kanske.. 😉

Påstår Pelle
S/Y Splash

När vi köpte Splash fanns 5st Tudor 115Ah batterier.. Ett för start/Motor (från år 2000), två fram i fören för bogpropellern (Från 2006) och tre för förbrukning (2010).. Och dom sitter på varsin ladd-krets (Diodbrygga med 3 utgångar) samt tre separata C-Tek laddare (Starter 300, M100 och M300). Sen har jag kompletterat med 2×70 + 1x50w solceller..

Bogpropellern fungerade hyfsat vid provkörning men la av rätt omgående när vi tog över båten.. Trodde batterierna gav sig och köpte nya medans jag hade bil i Helsingborgs gästhamn i somras (2st 100Ah).. Det var dock INTE batterierna utan kraftig oxid som var problemet.. Så nu står jag med två, tillsynes och vad jag kunnat mäta hittils, batterier som nog skulle platsa fint i förbrukarbanken..

Att dessutom har 2x100Ah för enbart bogpropellern känns sådär..

 Det får nog bli en omkoppling av hela elsystemet.. Batterierna fram får även driva ankarspelet fram.. Dessutom ska jag nog sätta en brytare så jag kan koppla ihop det med förbrukarbanken och öka den kapaciteten lite..

Sen tror jag – om jag får bra värden när jag ska testa kapaciteten på dom “gamla” 115Ah batterierna jag har i garaget nu – att jag monterar i dom i stuven bakom batterilådan.. Då skulle det bli 5×115 + 2×100 = 775Ah.. Visst – man SKA inte blanda i onödan… Men om alla ligger ungefär lika “slitage” kan det funka rätt bra.. Och mot att börja kassera batterier med OK status verkar inte vettigt..

Vi har tidigare med gott resultat haft lite olika batterier.. Zefyros hade vi original Bosch 140Ah Heavy Duty ihop med ett Batterilagret 150Ah.. Höll 5 säsonger “elakt” behandlade.. Sen 3×100 + 1x86Ah då det var det som fysiskt fick plats – gick kanon två säsonger lite drygt och sen tror jag att köparen kört vidare på dom.. Så helt fel tycks det inte bli att blanda..

Det kommer bli brytare mellan dom befintliga 3×115 samt framåt mot dom två 100Ah i fören så att jag kan skilja ifrån dessa som inte “hör ihop”.. Det blir med största sannolikhet en brytare även mellan 3×115 och 2×115 så kan vi skilja isär helt om båten ska ligga helt oanvänd…

Oftast ligger vi på landström och då tär dom inte på varandra, och när vi inte laddar så använder vi batterierna.. Det finns en hel del olika tankar på området men om man ska tro på tex Skyllermarks så fungerar det rätt bra att koppla ihop olika sorter med olika ålder..

Tankar kring detta? Skriv gärna en kommentar eller maila…

Påstår Pelle
S/Y Splash

Ja.. En vecka till har passerat med lite för högt tempo på jobbet för att hinna med båten på kvällarna, men helgen är ju fortfarande tillgänglig 😉

Det finns stora projekt, och betydligt mindre, på listan över vad som ska fixas under vintern… Några punkter till börjar bli avbockade…

Rodret har fått sig en omgång… Det var en hel del ojämnheter innan efter halvtaskiga reparationer.. Eller ja – reparationer är kanske att överdriva.. Det hade blivit lite naggning i kanterna p.g.a is samt en utbuktning mitt på rodret enligt tidigare ägaren – Så dom “öppnade” och konstaterade att det inte var några skador utan mest kosmetiskt.. Vid bläsringen upptäckte vi detta och dessutom var det ganska ojämnt. Rodret är dock torrt inuti och nu har jag jämnat till ytan inför epoxi-behandling.. Utöver det så finns inga glapp i rodret och det tycks helt homogent och visar inga tecken på delaminering eller sprickbildning någonstans utmed hela hjärtstocken – vi kan segla vidare med gott samvete 😉

Ett lite mindre “projekt” men nog så viktigt för helhetsintrycket var byte av “koppen” vid dusch-handtaget på akterspegeln. Splash hade en kallvattendusch när vi köpte henne.. Vi var bortskämda med kall/varmvattendusch på badbryggan från dom senaste två båtarna vi haft så inför semestern skaffade jag alla delar som behövdes för att fixa detta även på Splash vilket senare monterades under semestern.. Men – det fanns inga nya “koppar” i lager hos lokala handlaren så det fick vänta tills nu.. Beställde den häromdagen och hämtade den idag – det kommer bli bra mycket snyggare än den väderbitna lätt grå-daskiga som sitter där..

Den här generatorn på 115A (Volvo Penta original) tänkte jag försöka montera på MP22:an då original är på 50 eller 60A.. Dock verkar det inte vara helt problemfritt då den är rätt mycket större än originalet.. Får fundera vidare på det där.. Trist om det inte funkar (köpte generatorn till ett riktigt bra pris)..

MD22:an är förövrigt utrustad med givare för tex kylvattentemp, oljetryck osv.. Men mätarna finns bara på “de-luxe-tavlan” som är svindyr.. Köpte tempmätare på Biltema i somras för att prova och den har visat sig funka kanon. Har även mätare för oljetryck liggandes och funderar på att beställa en rostfri skiva istället för den stora svarta som sitter “bakom” motorpanel och mätarna idag.. Placeringen av mätarna kan bli bättre (tankmätaren satt redan “dumt” när vi köpte Splash) så vi kan få plats med en till..

Fick rollat på ett lager epoxi till precis innan jag lämnade båten idag… Så nu är det 2 lager klara – kanske bli lite mer imorgon om jag orkar…

Återstår mycket, men det tar sig succesivt vilket känns skönt!

Påstår Pelle
S/Y Splash