Category Archives: Renovering

Igårkväll var det styrelsemöte i SBK, ikväll lite båtpill.. Imorgon blir det båtmässa!

I navbords-stolen sitter det lite laddare… När vi köpte Splash fanns det tre C-Tek laddare och en massa grejjer i “stolen”… Samt en massa kabel upplindad och “ihopbuntad” med såna där plastklädda ståltrådar som mest lämpar sig till brödpåsar…

Jag gillar verkligen inte vit eltejp.. Eller upplindade kablar när det inte behövs..

Dessutom var kablarna skarvade till originalkablaget som sedan går via shuntar för att mäta laddningen..

Där sitter shuntarna… Bakom en “panel” i navstolen.. Onödiga i mina ögon…

Så dom fick respass….

Gäller ju att jaga vikt inför säsongen 😉

Skämt åsido.. Shuntarna borta och kablarna för laddning från landströmsladdarna dragna till bättre ställen… Den stora laddaren till förbrukarbatterierna får gå direkt till dom eftersom den innehåller en tempsensor (som låg i “stolen” där den verkligen inte gjorde någon nytta)… Nu sitter den vid batteribanken..

Det är den svarta lilla plutten som ligger vid ett bärhandtag…

Dom andra två laddarna kommer kopplas vid huvudbrytarna.. Underhålls-laddaren till startbatteriet får således riktigt grova kablar att ladda via och den andra laddaren som ska sitta mot bogpropeller/ankarspelsbatterierna får sitta “framför” brytaren/säkringen som ska skilja isär dom olika batterierna..

Imorgon blir det båtmässa iaf.. Ska bli kul!

Påstår Pelle
S/Y Splash

Jag noterade idag att bilderna i bloggen ser konstiga ut i nån version av IE.. (Den jag har på min jobb-dator – gick in för att hämta upp en bild och insåg att skalningen blir knas)… Det märker jag inte på mina egna datorer eller på iPad eller liknande… Så – om du upplever att bilderna ser konstiga ut så kan det vara någon bugg i webbläsaren.. Hur som helst;

Idag kom kabeln till autopiloten..

Runt 500kr tror jag den gick loss på (har ju inte fått fakturan ännu) – tycker fortfarande det är lite knas i tankegången hos Garmin – sälja en autopilot som i första hand riktar sig till stora båtar och förespråka montage av ECU´n i aktern nära drivenheten samt att man ska sätta CCU´n i främre halvan.. Hur ska 5m räcka då? Jaja.. Nu har jag kabel så det räcker och blir över. Får väl försöka göra klart kabeldragningen senare i veckan..

Passade på att åka förbi båten en sväng och plockade bort gammal sika från lodgivarhålet samt rengöra lite.. Jag har tidigare läst att skrovet ska vara en glasfiber/kevlar “kombo” men har tvivlat lite på det där med kevlar.. Men det ser faktiskt ut som om dom har lagt en kevlar-matta mellan glasfibermattorna.. Trådarna är tydligt gula c:a 2/3 från utsidan – syns lite halvt om halvt på den här bilden;

Sen kan man ju fundera på vad kevlar gör för stabilitet/hållfasthet i ett skrov men det var ju iaf ingen falsk marknadsföring 😉

Det tar tid att skrapa bort gammal Sika… Kör med brytbladskniv, morakniv och “fönsterskrapa” (Alltså en sådan med rakblad)… Tröttnade och åkte hem då jag dels var seg efter en lång dag på jobbet samt att magen signalerade ät-dags 😉

Påstår Pelle
S/Y Splash

Ny vecka – nya utmaningar..

Provade att “stoppa ner” ett batteri i nybyggda “hyllan”… Det blir tight (får lyfta lite på kojbotten för att kunna vinkla ner batterierna) men det funkar.. Dock får jag revidera mina polsko-tankar då dom jag köpte bygger för mycket på höjden. Skönt dock att bara ha köpt ett par (nåja – skulle blivit ett par till men dom var slut)..

Svårt att fånga på bild iofs då det är trångt uppåt 🙂 (Där är ju rufftaket)… Skavde tyvärr av lite topcoat, men det påverkar knappast funktionen.. Fick gjort klart alla kablar utom en (kabelskorna tog slut).. Det blir en brytare mellan dom två f.d. bogpropellerbatterierna och dom andra tre… På så sätt är det lätt att skilja isär och mäta om något händer..

I övrigt fick det bli lite nypressade kabelstumpar mellan batterierna för att få ett mer städat utseende..

Det var väl kanske en bidragande orsak till att kabelskorna tog slut 😉 Men det blir bra mycket prydligare tycker jag..

Har beställt reservdelar till värmarna.. Det var förvånansvärt vettig prisnivå på delarna – det landar på strax över 900kr men då har jag tagit i och beställt mer än jag egentligen skulle behöva tror jag.. Och så ingår nya tempsensorer för den ena gick sönder på ena värmaren (satt så hårt fast att den gav upp när jag demonterade den).. Nu återstår tvättning av ingående komponenter och sedan ihopmontering och provkörning!

Har hårdgranskat alla bordgenomföringar igen efter att slangstosen till främre septitank lämnade in i helgen.. Tycker mig se färgskiftningar i båda septitanksgenomföringarna så dom kommer jag byta ut. Tråkigt och obekvämt jobb, men lika bra att göra nu när det ändå är någorlunda lätt att komma åt…

Listan med att göra tycks minska ibland, för att sedan fyllas på med nya saker man upptäcker.. Tur att vintern är lång (men den går fort.. på både gott och ont)..

Påstår Pelle
S/Y Splash

Helgen har ägnats åt lite blandade saker.. Har demonterat värmarna lite mer – kommit “en bit” till med dom men värmeväxlarna sitter som berget på både båtens gamla värmare och den “reserv-värmaren” jag har liggandes.. Hrm.. Hittar ingen direkt instruktion på hur man ska demontera och vågar inte ta i för mycket så jag har mailat iväg en fråga i ärendet…

Har förresten beställt en 1500w motorvärmare med slanganslutning.. Calix PH1500.. Kommer på tisdag tror jag – perfekt för att kunna ha grundvärme i båten, värma motorn osv med när man har landström. Har iofs 3st 500w elfläktar i båten, men det här känns mer brandsäkert på något sätt.. Dessutom är dubbla system inte fel – kostnaden är snudd på försumbar..

Utöver det så har alla batterierna flyttat ner till båten igen.. Tre har dessutom hamnat på plats..

Har flyttat startbatteriet til det “ensamma facket” bakom det som rymmer tre batterier. Känns mer logiskt än att blanda som det var innan.. Dessutom har jag börjat ordna med kablarna. Tidigare var det enligt mig felkopplat. Förbrukning och laddning var kopplat med plus och minus på samma batteri. Det leder till små skillnader mellan batterierna som inte är positivt för livslängden. Nu blir det “korskoppling” – alltså plus från ett batteri (det längst till höger blir det) och minus kommer kopplas på “andra sidan”, alltså på batteri nr fem som ska sitta i nya hyllan. Kommer sätta en huvudbrytare mellan dom här tre och dom äldre två så jag kan skilja isär dom och mäta då och då och se om dom åldras olika (trots den ganska omfattande mätningen jag gjorde i garaget så är jag lite osäker).

Fundering: I bilden ovan har jag “fuskat” och använt “gamla” kablar mellan batterierna på  två ställen (dom blanka kablarna) och pressat nya förtennade gummikablar på två ställen.. Ska jag ta bort dom blanda ihopkopplingskablarna och göra nya måttanpassade också? Det ser lite fattigt ut med för långa kablar, men samtidigt överkurs att byta.. Fast kostnaden är försumbar.. Ju mer jag tittar på bilden – desto mer övertygad om ett byte.. hrm.. Synpunkter?

Det börjar bli dags att städa och sortera lite också.. 😉 Har öst ut grejjer i verktygsstuven (som nu ligger på bordet, i lilla soffan samt på durken under salongsbordet.. Detta för att komma åt och demontera fancoil´n som sitter i min verktygs-stuv.. Utöver det så är det mest kaos i största allmänhet 😀

Nästa fundering – En solcellsdriven ventilator med inbyggt batteri… Var ska den placeras? Min spontana tanke, som fortfarande känns lockande, är att borra ett hål i rutan i däcksluckan som sitter precis akter om spisen. Då kan fläkten effektivt suga ut matos vid matlagning.. Men – så kom en tanke om att sätta den direkt i däcket precis ovanför spisen (vilket borde bli vid främre röda ringen i bilden nedan)…

Fördel lucka: Enkelt montage, enkelt att byta ut “rutan” om man inte vill ha kvar ventilatorn, passar som jag ser det utan att skaffa några ytterligare detaljer.
Fördel däck: Bättre placering ovanför spisen, dämpar inte ljus-insläpp.. Men – kräver mer åverkan i inredningen och troligtvis tillpassning mot taket möjligen med passbitar osv..

Förslag/Synpunkter på detta?

Tittade över dom gamla kulventilerna mer noga igår för att se om jag kan återanvända några slangstosar osv.. Det känns inte aktuellt.. Rengjorde dom flesta i citronsyra men dom ser inte direkt fräscha ut.. En stos – den från främre septitankens utlopp – den gav upp..

Det var INTE mycket kraft som behövdes för att den skulle spricka. Helt avzinkad slangstos.. Spröd och klen.. En halvstor polygrip runt slangen (skulle försöka få loss slangen för att kunna undersöka stosen) – Knak – rakt av…

Övriga slangstosar visar missfärgning (kopparfärg) vilket är tecken på avzinkning.. Vad beror detta på när bordgenomföringarna ser så fina ut? Jo – jag tror mig ha hittat problemet redan förra veckan. Sökte på metalldelar (bussningar, vinklar osv) och dom är normalt avzinkningshärdade enligt den prod-info jag har hittat.. Däremot – slangstosarna är inte i samma material.. Trots att dom ofta kan komma från samma leverantör.

Titta här så är det CW602N kvalitet på en vanlig metalldel, medans slangstosen här  är CW614N vilket inte är avz-härdat.. Biltema säljer dock slangstosar som dom specar CW602N vilket borde vara helt OK då..

På vissa delar kan man lätt se om det är 614 eller 602 tydligen.. 602 gjuter man och ofta lämna man en gjuten yta synlig då den tydligen är lite svårare att maskinbearbeta medans 614 är lätt att maskinbearbeta varför alla ytor normalt är helt släta tydligen.. Detta läste jag nånstans för nån vecka sedan och har tyvärr inte mer än så i huvudet från den artikeln.. I veckan som gått pratade jag av en tillfällighet med en kille i VS-branschen som skulle vara lite extra påläst på materialkvalitet.. Han hade ingen koll på vad jag pratade om när jag nämnde 602 och 614 så snart kan man titulera sig materialkunnig på det området också 🙂

En annan anledning kan givetvis vara att det står korrosiv vätska på ett helt annat sätt vid denna del än vid övriga stosar… Men – oavsett anledning är jag VÄLDIGT nöjd med att vi har gått igenom allt det här.. Speciellt som övriga stosar visar “fel färg”.. Ett byte känns väldigt välmotiverat nu..

Det var min helg.. Eller ja.. Lite mer har jag ju gjort.. Hängt en ljuskedja hemma.. Lagt ett flödigt lager topcoat i batterihyllan (ska försöka montera batterier där imorgon).. Målat ett lager bottenfärg till i bogpropellertunneln (återstår att byta olja i den nu – sen är den också klar för sjösättning).. Utöver det haft en lugn och skön helg och vilat inför kommande arbetsvecka..

Påstår Pelle
S/Y Splash

Vilken oerhört rolig rubrik och så otroligt spännande detaljer… Men… Ibland är det ju detaljerna som gör det 😉

Har köpt lite citronsyra som tydligen ska vara bra att rensa kylsystem med.. Har blandat ganska starka lösningar och kört igeom alla fem små fläktkonvektorer så dom är riktigt rena nu.. Körde även värmeväxlaren (den var ju helt ny i somras när jag monterade i den).. Fläktarna innehöll rätt mycket “skräp”, växlaren var rätt så ren, men det kom en del även där.. Tog en bild på en av dom “medel-smutsiga” fläktarna och då såg det ut såhär:

Så trevligt…  Eller inte… Jag sköljde igenom alla fem noga med vatten innan jag hällde i citronsyre-bladningen.. I två av fem kom det ut vätska som såg ut som starkt blandad glykol.. Kan det vara så att glykolens färgmedel kristalliserar? Hur som är flödet riktigt bra igenom vattenbatterierna i fläktkonvektorerna nu och värmeväxlaren tycks vara ren..

Så vad gör man då? Jo.. Då har vi, trots allt jobb jag lagt på att rengöra fläktkonvektorerna, bestämt oss för att köpa och “bygga” nya fläktkonvektorer precis som vi gjorde i Zefyros. Vi var otroligt nöjda med den lösningen, flödet var väldigt bra (luftflödet såväl som vattenflödet) och det är dessutom rörgängor på dom (det är slanganslutning på dom vi har – 20mm – passar inte med dom PEX-rör jag tänkt dra)… Istället för att böka med övergångar mellan PEX-rör och slang hit och dit blir det helt enkelt ett byte… Så nu har vi FEM fina fläktkonvektorer som ger typ 1-1,5kW styck tillsalu… Kom med ett vettigt bud!

På matbordet har vi något annat än mat för tillfället…

Två stycken Eberspächer D5W… Den ena är en “eftermarknads-variant” som vi fick med Splash.. den andra (till höger) har suttit i en Saab 9-5 Diesel… Ska renovera båda och demonterar dom paralellt för att se vad som skiljer dom åt.. Finns vissa småskillnader i den “fysiska” utformningen och sen vet jag sedan tidigare att styrdonet skiljer en del.. Men det mesta är väldigt identiskt.. Tyvärr gick tre skruvskallar åt “h-vete” på originalvärmaren (på SAAB-modellen var det torx-skalle istället för PH2).. Kanske man har kommit på misstaget? 🙂

Även om värmaren nu blev lite “pausad” så finns det en del att pilla med… I veckan kom det lite;

Och dom kan jag kanske börja montera i helgen..

Dessutom har vi fixat lite annat som på sikt ska monteras…;Ja – här ligger, utöver kulventilerna i botten, en duschlänsbox som vi ska ha till främre duschen (så man slipper länspumpa duschen manuellt – istället ska utloppsvattnet rinna ner till denna sump och pumpas ut automagiskt)… Vi hade en liknande i Zephyros (motorbåten) och det var väldigt bekvämt… Dessutom en pump med tillbehör som vi ska ha för renspolning av ankare osv.. Blir ett rörsystem med PEX från pumpen som ska grenas både framåt och bakåt så vi får uttag med “salt tryckvatten” i både för och akter… Har saknat det vid stävankaret efter svaj-ankring redan så detta kommer bli en kanongrejj tror vi!

Nu är det helg… Då kan man skruva mer 😉

Lite sugen på att åka ut mot Marstrand… Dels då vi älskar det området och sen finns det ju en Diva 38:a som byggs där som man kanske borde ta en snabb titt på 😀

Påstår Pelle
S/Y Splash