Category Archives: Diverse

Ny vecka – nya utmaningar..

Provade att “stoppa ner” ett batteri i nybyggda “hyllan”… Det blir tight (får lyfta lite på kojbotten för att kunna vinkla ner batterierna) men det funkar.. Dock får jag revidera mina polsko-tankar då dom jag köpte bygger för mycket på höjden. Skönt dock att bara ha köpt ett par (nåja – skulle blivit ett par till men dom var slut)..

Svårt att fånga på bild iofs då det är trångt uppåt 🙂 (Där är ju rufftaket)… Skavde tyvärr av lite topcoat, men det påverkar knappast funktionen.. Fick gjort klart alla kablar utom en (kabelskorna tog slut).. Det blir en brytare mellan dom två f.d. bogpropellerbatterierna och dom andra tre… På så sätt är det lätt att skilja isär och mäta om något händer..

I övrigt fick det bli lite nypressade kabelstumpar mellan batterierna för att få ett mer städat utseende..

Det var väl kanske en bidragande orsak till att kabelskorna tog slut 😉 Men det blir bra mycket prydligare tycker jag..

Har beställt reservdelar till värmarna.. Det var förvånansvärt vettig prisnivå på delarna – det landar på strax över 900kr men då har jag tagit i och beställt mer än jag egentligen skulle behöva tror jag.. Och så ingår nya tempsensorer för den ena gick sönder på ena värmaren (satt så hårt fast att den gav upp när jag demonterade den).. Nu återstår tvättning av ingående komponenter och sedan ihopmontering och provkörning!

Har hårdgranskat alla bordgenomföringar igen efter att slangstosen till främre septitank lämnade in i helgen.. Tycker mig se färgskiftningar i båda septitanksgenomföringarna så dom kommer jag byta ut. Tråkigt och obekvämt jobb, men lika bra att göra nu när det ändå är någorlunda lätt att komma åt…

Listan med att göra tycks minska ibland, för att sedan fyllas på med nya saker man upptäcker.. Tur att vintern är lång (men den går fort.. på både gott och ont)..

Påstår Pelle
S/Y Splash

Helgen har ägnats åt lite blandade saker.. Har demonterat värmarna lite mer – kommit “en bit” till med dom men värmeväxlarna sitter som berget på både båtens gamla värmare och den “reserv-värmaren” jag har liggandes.. Hrm.. Hittar ingen direkt instruktion på hur man ska demontera och vågar inte ta i för mycket så jag har mailat iväg en fråga i ärendet…

Har förresten beställt en 1500w motorvärmare med slanganslutning.. Calix PH1500.. Kommer på tisdag tror jag – perfekt för att kunna ha grundvärme i båten, värma motorn osv med när man har landström. Har iofs 3st 500w elfläktar i båten, men det här känns mer brandsäkert på något sätt.. Dessutom är dubbla system inte fel – kostnaden är snudd på försumbar..

Utöver det så har alla batterierna flyttat ner till båten igen.. Tre har dessutom hamnat på plats..

Har flyttat startbatteriet til det “ensamma facket” bakom det som rymmer tre batterier. Känns mer logiskt än att blanda som det var innan.. Dessutom har jag börjat ordna med kablarna. Tidigare var det enligt mig felkopplat. Förbrukning och laddning var kopplat med plus och minus på samma batteri. Det leder till små skillnader mellan batterierna som inte är positivt för livslängden. Nu blir det “korskoppling” – alltså plus från ett batteri (det längst till höger blir det) och minus kommer kopplas på “andra sidan”, alltså på batteri nr fem som ska sitta i nya hyllan. Kommer sätta en huvudbrytare mellan dom här tre och dom äldre två så jag kan skilja isär dom och mäta då och då och se om dom åldras olika (trots den ganska omfattande mätningen jag gjorde i garaget så är jag lite osäker).

Fundering: I bilden ovan har jag “fuskat” och använt “gamla” kablar mellan batterierna på  två ställen (dom blanka kablarna) och pressat nya förtennade gummikablar på två ställen.. Ska jag ta bort dom blanda ihopkopplingskablarna och göra nya måttanpassade också? Det ser lite fattigt ut med för långa kablar, men samtidigt överkurs att byta.. Fast kostnaden är försumbar.. Ju mer jag tittar på bilden – desto mer övertygad om ett byte.. hrm.. Synpunkter?

Det börjar bli dags att städa och sortera lite också.. 😉 Har öst ut grejjer i verktygsstuven (som nu ligger på bordet, i lilla soffan samt på durken under salongsbordet.. Detta för att komma åt och demontera fancoil´n som sitter i min verktygs-stuv.. Utöver det så är det mest kaos i största allmänhet 😀

Nästa fundering – En solcellsdriven ventilator med inbyggt batteri… Var ska den placeras? Min spontana tanke, som fortfarande känns lockande, är att borra ett hål i rutan i däcksluckan som sitter precis akter om spisen. Då kan fläkten effektivt suga ut matos vid matlagning.. Men – så kom en tanke om att sätta den direkt i däcket precis ovanför spisen (vilket borde bli vid främre röda ringen i bilden nedan)…

Fördel lucka: Enkelt montage, enkelt att byta ut “rutan” om man inte vill ha kvar ventilatorn, passar som jag ser det utan att skaffa några ytterligare detaljer.
Fördel däck: Bättre placering ovanför spisen, dämpar inte ljus-insläpp.. Men – kräver mer åverkan i inredningen och troligtvis tillpassning mot taket möjligen med passbitar osv..

Förslag/Synpunkter på detta?

Tittade över dom gamla kulventilerna mer noga igår för att se om jag kan återanvända några slangstosar osv.. Det känns inte aktuellt.. Rengjorde dom flesta i citronsyra men dom ser inte direkt fräscha ut.. En stos – den från främre septitankens utlopp – den gav upp..

Det var INTE mycket kraft som behövdes för att den skulle spricka. Helt avzinkad slangstos.. Spröd och klen.. En halvstor polygrip runt slangen (skulle försöka få loss slangen för att kunna undersöka stosen) – Knak – rakt av…

Övriga slangstosar visar missfärgning (kopparfärg) vilket är tecken på avzinkning.. Vad beror detta på när bordgenomföringarna ser så fina ut? Jo – jag tror mig ha hittat problemet redan förra veckan. Sökte på metalldelar (bussningar, vinklar osv) och dom är normalt avzinkningshärdade enligt den prod-info jag har hittat.. Däremot – slangstosarna är inte i samma material.. Trots att dom ofta kan komma från samma leverantör.

Titta här så är det CW602N kvalitet på en vanlig metalldel, medans slangstosen här  är CW614N vilket inte är avz-härdat.. Biltema säljer dock slangstosar som dom specar CW602N vilket borde vara helt OK då..

På vissa delar kan man lätt se om det är 614 eller 602 tydligen.. 602 gjuter man och ofta lämna man en gjuten yta synlig då den tydligen är lite svårare att maskinbearbeta medans 614 är lätt att maskinbearbeta varför alla ytor normalt är helt släta tydligen.. Detta läste jag nånstans för nån vecka sedan och har tyvärr inte mer än så i huvudet från den artikeln.. I veckan som gått pratade jag av en tillfällighet med en kille i VS-branschen som skulle vara lite extra påläst på materialkvalitet.. Han hade ingen koll på vad jag pratade om när jag nämnde 602 och 614 så snart kan man titulera sig materialkunnig på det området också 🙂

En annan anledning kan givetvis vara att det står korrosiv vätska på ett helt annat sätt vid denna del än vid övriga stosar… Men – oavsett anledning är jag VÄLDIGT nöjd med att vi har gått igenom allt det här.. Speciellt som övriga stosar visar “fel färg”.. Ett byte känns väldigt välmotiverat nu..

Det var min helg.. Eller ja.. Lite mer har jag ju gjort.. Hängt en ljuskedja hemma.. Lagt ett flödigt lager topcoat i batterihyllan (ska försöka montera batterier där imorgon).. Målat ett lager bottenfärg till i bogpropellertunneln (återstår att byta olja i den nu – sen är den också klar för sjösättning).. Utöver det haft en lugn och skön helg och vilat inför kommande arbetsvecka..

Påstår Pelle
S/Y Splash

Vilken oerhört rolig rubrik och så otroligt spännande detaljer… Men… Ibland är det ju detaljerna som gör det 😉

Har köpt lite citronsyra som tydligen ska vara bra att rensa kylsystem med.. Har blandat ganska starka lösningar och kört igeom alla fem små fläktkonvektorer så dom är riktigt rena nu.. Körde även värmeväxlaren (den var ju helt ny i somras när jag monterade i den).. Fläktarna innehöll rätt mycket “skräp”, växlaren var rätt så ren, men det kom en del även där.. Tog en bild på en av dom “medel-smutsiga” fläktarna och då såg det ut såhär:

Så trevligt…  Eller inte… Jag sköljde igenom alla fem noga med vatten innan jag hällde i citronsyre-bladningen.. I två av fem kom det ut vätska som såg ut som starkt blandad glykol.. Kan det vara så att glykolens färgmedel kristalliserar? Hur som är flödet riktigt bra igenom vattenbatterierna i fläktkonvektorerna nu och värmeväxlaren tycks vara ren..

Så vad gör man då? Jo.. Då har vi, trots allt jobb jag lagt på att rengöra fläktkonvektorerna, bestämt oss för att köpa och “bygga” nya fläktkonvektorer precis som vi gjorde i Zefyros. Vi var otroligt nöjda med den lösningen, flödet var väldigt bra (luftflödet såväl som vattenflödet) och det är dessutom rörgängor på dom (det är slanganslutning på dom vi har – 20mm – passar inte med dom PEX-rör jag tänkt dra)… Istället för att böka med övergångar mellan PEX-rör och slang hit och dit blir det helt enkelt ett byte… Så nu har vi FEM fina fläktkonvektorer som ger typ 1-1,5kW styck tillsalu… Kom med ett vettigt bud!

På matbordet har vi något annat än mat för tillfället…

Två stycken Eberspächer D5W… Den ena är en “eftermarknads-variant” som vi fick med Splash.. den andra (till höger) har suttit i en Saab 9-5 Diesel… Ska renovera båda och demonterar dom paralellt för att se vad som skiljer dom åt.. Finns vissa småskillnader i den “fysiska” utformningen och sen vet jag sedan tidigare att styrdonet skiljer en del.. Men det mesta är väldigt identiskt.. Tyvärr gick tre skruvskallar åt “h-vete” på originalvärmaren (på SAAB-modellen var det torx-skalle istället för PH2).. Kanske man har kommit på misstaget? 🙂

Även om värmaren nu blev lite “pausad” så finns det en del att pilla med… I veckan kom det lite;

Och dom kan jag kanske börja montera i helgen..

Dessutom har vi fixat lite annat som på sikt ska monteras…;Ja – här ligger, utöver kulventilerna i botten, en duschlänsbox som vi ska ha till främre duschen (så man slipper länspumpa duschen manuellt – istället ska utloppsvattnet rinna ner till denna sump och pumpas ut automagiskt)… Vi hade en liknande i Zephyros (motorbåten) och det var väldigt bekvämt… Dessutom en pump med tillbehör som vi ska ha för renspolning av ankare osv.. Blir ett rörsystem med PEX från pumpen som ska grenas både framåt och bakåt så vi får uttag med “salt tryckvatten” i både för och akter… Har saknat det vid stävankaret efter svaj-ankring redan så detta kommer bli en kanongrejj tror vi!

Nu är det helg… Då kan man skruva mer 😉

Lite sugen på att åka ut mot Marstrand… Dels då vi älskar det området och sen finns det ju en Diva 38:a som byggs där som man kanske borde ta en snabb titt på 😀

Påstår Pelle
S/Y Splash

Helgen är mer eller mindre slut och det gick med en rasande takt.. Igår blev det inget alls gjort med båten då dagen istället ägnades åt lite socialt (En tur till vänner i Trollhättan).. Ibland är det iofs skönt med vilodag och det var hög tid för en fika i Trollhättan så det passade bra!

Idag har vi varit nere och kört några timmar i båten.. Jag monterade i hyllan till batterierna…

Skruvade fast ett spännband innan jag monterade lådan.. Det är nu ganska exakt 24cm “fri” höjd och batterierna är väl 22,5 har jag för mig – blir tight men det fungerar. Ska pensla på ett lager topcoat till innan jag är helt nöjd..

Cissi gick loss med polish och vax på dom resterande ytorna i sittbrunnen (från stuvluckorna och bakåt) så nu är väl hela överbyggnaden klar för ett lager hårdvax..

Själv demonterade jag en hel del av värmesystemet..

Värmeväxlaren och fläktarna i förpiken och salongen.. Tömde ut vattnet i systemet så mycket som gick så det är bara vid lågpunkter det kan stå kvar. Drog ur det mesta av slangarna också.. Det var en hel del skräp i vattnet som jag tömde ut.. Dessutom ser man en del klumpar i en av fläktarna. Ska spola ur delarna ordentligt i veckan…

Utöver detta så började jag jobba mig ner i stuven mellan rattarna där bla livflotten ligger – där sitter även två fläktar till akterkabinerna samt värmaren, exp-kärlet, cirkulationspumpen, VV-beredaren osv.. Men dels var jag ivägen för vaxningen och dels var jag trött efter allt pyssel senaste tiden så jag sparade resten till kommande vecka. Inte helt i linje med vad jag hoppades på för helgen, men en bra bit påväg!

Påstår Pelle
S/Y Splash

Ingen uppdatering igår??

Stillestånd frågar någon? Ingalunda säger jag 😉

Har snickrat och plastat ihop en liten hyll att montera batterierna på i akterkabinen…

Den passar men det behövs några passbitar som kan “bära upp” den mot skrovet.. Utöver dom så ska den skruvas i bakkant rakt in i dubbelskottet mot befintlig batteribank så det lär sitta fast iaf.. Och tät är den mot eventuella läckor i batterierna (så länge syran rinner neråt – “sargen” är 7cm hög vilket blir lite av en kompromiss mellan att kunna montera batterierna och att skydda mot eventuellt läckage.. Har dock aldrig råkat ut för batterier som börjat läcka när dom väl varit installerade..

Hyllan hemtagen, lite tillslipad och anpassad samt målad med ett lager topcoat. Det blir ett lager till när den väl är på plats. Utöver det har jag ordnat till två “passbitar” som får skruvas fast på plats och mätas in noga mot skrovet.. Notera vänster undersida som är lite “tillhyvlad” för att passa så bra som möjligt mot skrovet i akterkant.. Vill bygga så lite som möjligt på höjden då det är gränsfall att få in två batterier ändå..

Var tvungen att bjuda på en bild när topcoaten under diskhoarna har torkat – det ser så mycket trevligare ut när ytan blivit lagom matt!! Som ny båt nästan..

När vi mastade av och plockade av alla antenner, givare osv så lyckades vi knäcka sprötet på TV/Radio-antennen.. Jag har kollat på tillverkarens hemsida men sprötet såg inte ut att finnas som reservdel och eftersom antennen tydligen kostar över 3000kr så tänkte jag testa att fixa sprötet genom att gänga om det (det blir lite kortare så, men det är tydligen för LV och MV mottagning så det är nog ok ändå)..

Efter lite bök och stök så var det en bit ny M3x0,5 gänga.. Det var inte enkelt att gänga i den rostfria pinnen men det funkade även om gängan inte blev världens vackraste.. Skönt med en bred verktygspark i garaget iaf..

Gängan blev bra nog för att passa i antennen iaf.. Så nu är den lilla detaljen åtgärdad också..

I helgen hoppas jag hinna klart med batterihyllan, kanske demontera och plocka ur delar av värmesystemet (Ska byte gummislang mot PEX-rör är tanken och dessutom dra om lite).. Kanske laga en latta till storen som delade sig i höstas, sy lite på genua-kapellet som har små hål… Ja.. Det finns ju att ta i..

Men nu – försöka vara lite social såhär på fredagskvällen 😉

Påstår Pelle
S/Y Splash