Category Archives: Uncategorized

Väl hemma igen känns det inte som man kan ligga på latsidan allt för länge ;-D

Fått i ett instrument vid babords ratt.. Inser snabbt att jag måste köpa ett till.. Tänkte först sätta en täckplåt eller nåt annat här, men det får nog bli ett instrument till.. Skönt med en utgift på några tusen till :-/

Kablarna till autpiloten är helt klara inkl summern (som vi körde utan i somras). Den ska tydligen tjuta vid eventuella problem (som säkert syns visuellt men ok då – ett ljud uppfattar man snabbare för man läser ju inte på displayen hela tiden direkt).. För att få liv i autopiloten måste gul kabel mellan kontrollenheten och CCU´n kopplas ihop.. I mina ögon borde man kunna löst detta via NMEA 2000 gränssnittet men det kanske sparar så mycket ström att ha CCU/ECU i stand-by ?! en kabel extra hur som.. onödigt.. På bilden ovan är det dessutom en annan kombination i displayerna.. Har tittat lite kort i menyerna och det finns mycket att testa i skarpt läge framöver..

 Fick även fixat packningen i avloppet under diskhoarna.. En sån där punkt som lätt glöms bort annars..

En kort reflektion över andra detaljer som förbättrats/gjorts sedan vi köpte båten får lite utrymme här – först ut en kättingräknare samt kontrollknappar till ankarspelet.. Ursprungligen satt det bara “fotkontakter” i luckan i fören helt utan möjlighet att styra spelet nån annanstans. Dessutom ingen koll på kättingen – jag är ju van vid att ha kättingräknare… Så det blev knappar vid styrplats samt en kättingräknare..

Och jag inser två snabba saker – borde dammat av ratten (borr-damm från instrumenten) innan bilden och dels är tätmassan runt knapparna inte så bildskönt – men inget syns i “verkligheten” eller hur man ska säga. Knapparna var “rest-varor” från förra båten då jag kopplade det spelet på båtens originalpanel (därav att det står ett fabrikat på brytarna)..

Kättingräknaren fungerar inte perfekt ännu.. den måste nollas rätt ofta och jag vet inte vad felet beror på – har heller inte undersökt det mer noga men ska kolla till våren… Förra året kantades av snabba installationer och sedan segling.. Nyttjade väl stävankaret 4-5 gånger kanske och det var 2 övernattningar tror jag..

Appropå stävankare.. Båten hade något sand-ankare när vi köpte den samt en kätting/tamp-kombo på 25+25meter eller om det var 20+30.. Det kändes inte rätt så det åkte på en 60m kätting (10mm) samt ett rejjält ankare som vi har bra erfarenhet av;

Vår erfarenhet av Delta är mycket bra och vi kände att det skulle passa oss även på denna båt.. 20kg ska klara större båtar än Splash och med 10mm kätting ska vi nog klara rätt så tuffa förhållanden.. (tror besättningen ger upp innan ankarfästet gör det)..

Söndagskväll – semestern slut – jobb imorgon… Ja… Men nu börjar sista period i båten inför sjösättning på nåt sätt.. Mycket återstår men batterierna är rätt laddade efter en vecka i värmen!

Påstår Pelle
S/Y Splash

Om man nu vågar skriva en sån rubrik… Men att få loss en lodgivare som Jeanneau-varvet monterade år 2000 visade sig vara allt annat än enkelt.

Initialt hade jag tänkt att demontera lodgivaren “snyggt” och sedan låta “dum-pluggen” i logg-hylsan sitta kvar – på så sätt skulle jag kunnat sälja ett komplett ST60-tridata kit med logg + lodgivare och 2 instrument.. Men – lodgivaren gick inte att få ut “snyggt” utan fick hamras/bändas loss med hammare och polygrip.. Så den är kaputt.. Men logg-givaren är fortfarande OK – om än utan monteringsrör (och problemet att få ut lodgivaren underlättade styrkte mitt beslut att låta hylsan för logg sitta kvar med “dummy-pluggen” i..)

Ringen var bara att såga av (försökte lite försiktigt – inte en chans).. Visade sig vara MYCKET sikaflex som trängt in i gängorna osv.. Tätt utan tvekan – dock inte servicevänligt.

Passade på att gå över alla 22mm klämringskopplingar för att kolla efter eventuella problem med stödhylsorna så nu ska det nog bara vara att fylla värmesystemet.. Har även funderat lite på ljuddämpar/avgasslangen till värmaren. Borde gå att fixa befintlig med lite “gun-gum pasta” då den faktiskt från början är skarvad – den har alltså inte gått sönder utan bara glidit isär.. Sparar en dryg tusenlapp som då kan läggas på något roligare 🙂

Har beställt kablar till autpiloten och bett lokala AD Bilcenterbutiken att kolla om dom kan få fram ett kamrems-kit till Rover Montego 2,0 D T som i grunden är precis samma maskin som Volvo Penta MD22.. Kostar lite mindre om det inte är Penta´s logga på kartongen 😉

Påstår Pelle
S/Y Splash

Idag var en dag som inte kändes direkt produktiv.. Började med att något seg packa mig ner till båten med en kasse isolering och gick lös i akterkabinerna..

Får väl be om ursäkt för dom obuntade kablarna… Dom ligger normalt under en fastskruvad kojbotten men ambitionen finns att när jag är klar med dragning av NMEA-2000 kablarna så ska det buntas ihop snyggt… Innan kojbotten återmonteras således. Ska även ta upp ett hål i kojbotten så man kan komma åt kulventilerna till akterhyttens radiator..

På andra sidan (babord) blev det också lite isolering…

Jag har iofs en rulle armaflex-tejp som man kan tejpa ventilerna med, men det känns lite överkurs.. Ska dock se om jag har mer 22mm isolering och kanske komplettera med lite 15mm för rören framför ventilerna.. Merparten är nu “ihop-isolerat” med 42mm isolering som gott och väl rymmer dubbla 22mm Pex..

Tittade lite på hur hela systemet ska sys ihop bak i “teknik-stuven” och det blev en del funderande och tänkande… Ibland får man visualisera lite i lugn och ro…

Här är en bra start iaf.. Behöver komplettera med några muffar osv men nu öppnar ju sverige igen i två dagar så nu finns alla möjligheter inför nästa ledighet 😉

Passade på att plocka fram lite andra saker som ska monteras också.. Provade och byggde ihop nätverket (NMEA 2000) och kollade så att jag och montage-instruktionerna var överens.. Verkar fungera i “test-mode” i salongen iaf..

Har vindgivare, logg/lodgivare samt tre multidisplayer liggandes som ska kopplas ihop med övriga Garmin / NMEA 2000 nätet och då ska Raymarine ST60 systemet pensioneras helt… (Bytte ju plotter, radar och autopilot mellan båtköp och semestersegling i somras men behöll ST60 tridata+vind för att slippa lyfta för lod/logg-givaren samt klättra för vindgivaren)..

NMEA 2000 är ju ett smidigt nätverk och nu har jag läst/provat mig till exakt hur det ska kopplas.. Behöver en backbone-lina till samt en droplink… Eller några lösa kontakter, för kabel har jag tillräckligt.. Bortåt 10m över.. Ska kolla om man kan köpa lösa kontakter till vettiga priser eller om det är färdig kabel som gäller..

Ska försöka jobba lite i två dagar nu inför nyårshelgen så det blir nog en hel paus från båten tror jag…

Påstår Pelle S/Y Splash

Jul = långledigt = båtpill… Nåja, har ju hunnit med att fira lite jul också, men det har blivit några timmar i båten också..

Har kommit vidare på babordsidan och monterat förpikens radiator

Sen gick jag vidare till främre toaletten och satte en radiator där

Dom som sitter på toaletterna är lite tunnare då effektbehovet är mycket lägre än i övriga utrymmen…

Styrbords akterkoj har fått lite pex-rör samt en fläkt med erfoderliga avgreningar och ventiler…

Kommer nog isolera rören i akterkojerna.. Dels för att slippa värma kojerna underifrån, dels för att inte variera tempen runt dieseltanken för mycket p.g.a risk för kondens och även för att behålla så mycket värme som möjligt “framåt”…

Från akterkabinen går det PEX-rör fram till soffan i salongen som innehåller två radiatorer.. Den ena i akterkant av soffan;

Den blåser bakåt mot navbordet… Och i framkant av soffan finns en till radiator;

som blåser mot pentryt.. Bör ge en jämn och fin värme i salongen. Placeringen är samma som tidigare installation från när vi köpte båten och det spred sig rätt bra med två “enkla” radiatorer..

Imorgon hoppas jag hinna börja knyta ihop stammarna bak i aktern av båten och påbörja installation av elpatron, värmare, pump mm..  Sen måste jag handla lite M3 skruv så jag kan montera fast alla radiatorer… Kanske kan bli fyllning och provkörning under nyårshelgen med lite flyt..

Påstår Pelle
S/Y Splash

Vad kan passa bättre än att pyssla lite med ljus och värme såhär inför jul?

Mätte med en annan multimeter vad led-“tejpen” drar… På fullt skaft går det åt 0,7A för ungefär 3,5m led.. Kopplade sedan på 1,5m till (“resterna”) och då ökade det till nästan exakt 1A.. Men – redan vid 0,2/0,3A så blir det riktigt bra ljus… Vad som är lite “spännande” är att 1,5m ledtejp helt utan dimmer drar 0,6-0,65A… Och då lyser den ´rätt mycket “ljusare” så slutsatsen blir att dimmern dämpar en hel del även vid fullt skaft.. Så – man kan nog få 5m att dra runt 2A, men med en vettig dimmer så går det snabbt att bli riktigt strömsnål.. Ska beställa minst 5m till för det blir riktigt bra även runt skåp osv i salongen… LED is the future 😉

Tyvärr körde jag fast då jag fick fel dimension på ena sortens stödhylsor, och dessutom fel storlek på ett T-stycke, men en bit påväg med värmeinstallationen blev det iaf..

Fick sågat ut ett hål för radiatorn i babords akterkabin, dragit fram 22mm pex dit och vidare till bakre toan, grenat av till 15mm pex och börjat med anslutningen till radiatorn.. Har kört lite “böja pex” test idag – kan bli vinkel på T-stycket eller annan PEX-koppling med vinkel men det fungerar rätt bra redan som det är nu.. Får fundera lite ikväll och kanske ta en sväng imorgon och köpa lite mer detaljer.

Behöver nog köpa mig ett smalare FEIN-blad så jag kan gå lite längre ut i hörnen med sågen.. Inte för att det kommer spela nån roll när gallret sitter på (det syns inte och flödet lär inte hämmas märkbart) men det är en sån där “det ska bli perfekt” känsla som inte riktigt infinner sig med det bred bladet som gör att “sned-snittet” får ligga en bit in… Får se vad jag kan hitta imorgon..

Nu blir det nog en lugn kväll i soffan.. Känner tröttheten som smyger sig på efter ett hårt arbetsår som nu närmar sig slutet..

Påstår Pelle
S/Y Splash

Då så – nu är det semester och vi har kommit en bit…

Började med en lång motorgång från Stenungsund till Källö-Knippla – det var av och till lite regn, hela vägen motvind eller bidevind så vi gick för motor och sjön sköljde över Splash av och till. Lite jobbigt, men samtidigt var det mentalt OK då vi var på väg ut på semester och ville komma en hyfsad bit påväg. Målet nåddes och efter en trevlig kväll med nya bekantskaper (Tack till motorbåten CRUM för visningen av denna fantastiska skapelse, samt X40:an som låg utanpå oss för trevligt sällskap) så blev det avgång runt 08:30 på morgonen..

På gång mot Danmark.. Halvvind ner mot slör (90-110 grader) i 6-7m/s gav oss god fart…

Splash trycker på riktigt bra faktiskt… Behöver hissa storen lite – skönt att ha lite att pilla med 😉

Trots motström loggade vi över 7knop – genom vatten över 8, ibland 9, hela vägen…

Har ju monterat en hel del ny elektronik varav en ny Garmin Autopilot är en detalj. Vi behöll drivenheten från Raytheon (En Typ 2) samt den gamla roderlägesgivaren och det fungerar riktigt bra. En perfekt hjälpreda som fick styra hela vägen och den fungerar verkligen riktigt bra! Tummen upp för Garmin – all elektronik från dom har varit kanon än så länge…

Väl framme i Fredrikshamn fick vi en av hamnens absolut bästa platser och där ligger vi kvar tills imorgon då vi nog går ner mot Säby eller så… Skönt med en liten “liggedag” efter drygt 70Nm genom vatten på första två dagarna. Solen har lyst hela dagen och det blåser 10-15m/s västligt.. Halvvind om man ska söderut – ska bli riktigt kul att hårdtesta Splash i lite mer vind från sidan…

Påstår Pelle & Cissi
S/Y Splash

Båtbyte har även inneburit bloggbyte och domänbyte…

Så – www.zefyros.se finns kvar än så länge, www.pmi.nu finns också kvar.. www.pmi.nu är tekniksidor som vi haft i många år – dom kommer vi nog behålla länge, men www.zefyros.se kommer nog plockas bort om något år när vi lyft över allt hit istället…

Vi ska försöka blogga lite mer aktivt igen – försöker förenkla så vi med enkla medel kan uppdatera bloggen.

Sommar och sol – imorgon är första semesterdagen… Kommer nog ägna lite tid åt att få lite ordning här… Med hopp om en underbar sommar,

Påstår Pelle
S/Y Splash